8月8日，交通運輸部就《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)(下稱《指南》)公開征求意見。旨在適應(yīng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，進一步保障自動駕駛汽車的運輸安全。

“《指南》是中國首次對自動駕駛商用指出明確的方向?！敝刑┵Y本投資管理有限公司董事長王冬偉告訴《證券日報》記者，《指南》的發(fā)布也為自動駕駛技術(shù)指明了應(yīng)用場景，推動了商業(yè)開發(fā)進程。

自動駕駛商業(yè)化運營規(guī)則建立

(資料圖片)

《指南》明確提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經(jīng)營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經(jīng)營活動。

北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會治理研究中心研究員王鵬對記者分析道，自動駕駛已經(jīng)在多地試點商業(yè)化運營，但一直缺乏相關(guān)的規(guī)范。因此《指南》的發(fā)布，不僅從自動駕駛汽車的商業(yè)化角度明確了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且建立起了自動駕駛商業(yè)化運營的規(guī)則。

“從技術(shù)研發(fā)角度來說，隨著商業(yè)化的明確，技術(shù)的攻關(guān)將更加準(zhǔn)確和清晰，尤其是涉及安全方面，將會根據(jù)《指南》提出的要求，進行有針對性的技術(shù)研發(fā)?！蓖貔i表示。

中央財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端補充道，自動駕駛領(lǐng)域近兩年是一個市場熱點，今年上半年更加突出，因為產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定階段面臨技術(shù)到商業(yè)應(yīng)用的突破。汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手共創(chuàng)自動駕駛下，自動駕駛出租車等應(yīng)用已經(jīng)逐漸成熟，隨著相關(guān)規(guī)范出臺，自動駕駛行業(yè)將迎來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級，正式邁入商業(yè)化運營時代。

相關(guān)企業(yè)迎來風(fēng)口

重慶、武漢兩地政府部門日前率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

王冬偉表示，2020年-2030年被業(yè)內(nèi)視為自動駕駛發(fā)展的“黃金十年”，中國在自動駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列，隨著自動駕駛商業(yè)化運營服務(wù)開展，將為我國自動駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動作用，也使積極對此投入的車企和科技企業(yè)獲益。

“未來資本的投向必然更多考慮自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化和成本，向自動駕駛應(yīng)用多元化路徑探索，具有自動駕駛技術(shù)和商業(yè)化模式的企業(yè)會迎來風(fēng)口。”王冬偉進一步稱。

陳端也表示，目前“新能源車+自動駕駛”是行業(yè)的引擎力量。“智能汽車作為未來重要的流量入口和新的智能交互窗口，將獲得更多的紅利加持，因此新能源汽車企業(yè)紛紛入局自動駕駛?！标惗吮硎?，這種車企參與自動駕駛技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為大勢所趨。

（文章來源：證券日報網(wǎng)）

標(biāo)簽： 自動駕駛