使用自動駕駛汽車從事客運、貨運等活動，將迎來系統(tǒng)性規(guī)范。

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8月8日，交通運輸部運輸服務(wù)司在系統(tǒng)梳理總結(jié)自動駕駛汽車試點示范運營情況的基礎(chǔ)上，組織起草了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)(下稱《征求意見稿》)。

從車輛、人員、運輸經(jīng)營者，到安全保障、監(jiān)督管理等，該《征求意見稿》均做出了明確要求。

《征求意見稿》的適用范圍主要針對道路客運、貨運等，包括從事城市公共汽(電)車客運、出租汽車客運、道路普通貨物運輸、道路旅客運輸經(jīng)營活動。針對的車輛為有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車。

值得指出的是，根據(jù)此前發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》，中國汽車駕駛自動化共劃分為0-5級，上述有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車分別對應(yīng)我們?nèi)粘Ｋf的3、4、5級自動駕駛。

在不同類型的使用場景上，《征求意見稿》給予了明確的導(dǎo)向，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動；審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經(jīng)營活動；禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經(jīng)營活動。

《征求意見稿》表示，對于運營車輛，除依法辦理注冊登記、取得相關(guān)運營資質(zhì)等要求外，從事運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機動車交通事故責(zé)任強制保險、安全生產(chǎn)責(zé)任保險及保險金額不少于500萬元的機動車第三者責(zé)任保險。從事道路旅客運輸、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運的自動駕駛汽車還應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定投保承運人責(zé)任險。

在人員方面，《征求意見稿》提出，從事運輸經(jīng)營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛員，從事運輸經(jīng)營的完全自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員；駕駛員、安全員應(yīng)當(dāng)經(jīng)運輸經(jīng)營者組織培訓(xùn)考核合格，掌握自動駕駛汽車使用說明，熟知自動駕駛汽車運行線路風(fēng)險情況，具備緊急狀態(tài)下應(yīng)急處置能力；駕駛員還應(yīng)當(dāng)符合交通運輸領(lǐng)域從業(yè)人員管理規(guī)定和要求，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證。

安全問題一直是自動駕駛的核心議題之一，本次《征求意見稿》對安全保障從安全生產(chǎn)管理、運輸安全保障、車輛動態(tài)監(jiān)控、運行狀態(tài)信息管理、應(yīng)急處置五大方面做出了詳細(xì)的規(guī)定。

值得注意的是，在運輸安全保障方面，《征求意見稿》明確要求，自動駕駛汽車運行線路遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、大型商超等人員密集場所；在雨雪冰凍等惡劣天氣時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定停止使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營活動。

在車輛動態(tài)監(jiān)控方面，《征求意見稿》要求，運輸經(jīng)營者應(yīng)對車輛運行區(qū)域、運行線路、運行狀況進行監(jiān)控管理，及時提醒糾正和處理違法違規(guī)行為。

此外，在運行狀態(tài)信息管理方面，《征求意見稿》還要求，在車輛發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時，車輛自動記錄和存儲事發(fā)前至少90秒至事發(fā)后至少30秒的運行狀態(tài)信息。

最后，《征求意見稿》在監(jiān)督管理方面提出了日常監(jiān)督、問題整改、信息反饋三方面要求。值得注意的是，發(fā)生生產(chǎn)安全責(zé)任事故的經(jīng)營者也將被要求整改。

（文章來源：澎湃新聞）

標(biāo)簽： 自動駕駛