昨天上午11時(shí)許，“江門號”中老國際貨運(yùn)班列正式開通，開辟了江門市乃至珠西、粵西與東盟經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往又多了一條新的快捷通道。
該趟班列共有35個(gè)集裝箱，裝載著空調(diào)、小家電、辦公家具、不銹鋼制品等貨物。這些商品均為當(dāng)?shù)爻隹谔厣唐?，在老撾市場上較受歡迎。
全程2400多公里運(yùn)輸時(shí)間約7天
江門市立足新發(fā)展階段，深入推進(jìn)“六大工程”，奮力構(gòu)建新時(shí)代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局。今年1月1日，RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》)正式生效實(shí)施，江門市人民政府與中國-東盟商務(wù)理事會簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》，共同促進(jìn)江門市與RCEP成員國之間的合作，推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，助力江門市與RCEP區(qū)域尤其是東盟地區(qū)的貿(mào)易投資合作。
新春開年，鶴山市圍繞江門的部署要求，積極搶抓RCEP新機(jī)遇，打造國家級對外開放新窗口，立足珠西物流中心，全力謀劃推動“江門號”中老國際貨運(yùn)班列開通運(yùn)行。經(jīng)過前期籌備，如今，隨著首趟班列的順利首發(fā)，預(yù)示著鶴山在對接?xùn)|盟國際市場上邁出關(guān)鍵一步。同時(shí)，作為江門首趟開往老撾的國際班列，其對于深化江門與東盟合作、促進(jìn)大灣區(qū)與東南亞地區(qū)貿(mào)易往來、打造廣東陸上“絲綢之路”大通道具有重要意義。
據(jù)了解，“江門號”中老國際貨運(yùn)班列從江門北站開出，經(jīng)廣珠鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、南昆鐵路到云南昆明，由磨憨邊境口岸經(jīng)中老鐵路到達(dá)老撾首都萬象，全程2400多公里，運(yùn)輸時(shí)間約7天。
貨物到達(dá)老撾萬象后，可集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等國家。按目前市場價(jià)格，“江門號”中老班列鐵路費(fèi)用為8000元/40GP(拖車費(fèi)及報(bào)關(guān)費(fèi)自理)。預(yù)期班列成熟運(yùn)營后，每月可開行1列，每列35個(gè)40GP集裝箱。江門北站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場已經(jīng)通過驗(yàn)收，企業(yè)可在江門北站完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)業(yè)務(wù)，做到一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，降低通關(guān)成本，通關(guān)效率顯著提升。
已搭建運(yùn)營平臺面向全國廣納貨源
江門北站位于鶴山珠西國際物流中心，地處大灣區(qū)西翼，地理區(qū)位優(yōu)越，是廣珠鐵路與南沙港鐵路交會形成的樞紐節(jié)點(diǎn)，可快速連接鹽田港、高欄港與南沙港。
隨著中老鐵路開通、RCEP生效，2021年以來，江門北站以優(yōu)越的區(qū)位條件、多樣化立體的交通網(wǎng)絡(luò)、成熟完善的站場配套設(shè)施為基礎(chǔ)，全力推進(jìn)開通中歐及東南亞班列工作。目前，江門北站與國內(nèi)具有運(yùn)營國際班列豐富經(jīng)驗(yàn)的平臺公司主動對接，中老班列運(yùn)營平臺已搭建完成，并與數(shù)十家物流貨運(yùn)代理緊密合作，面向全國廣納貨源。
據(jù)江門海關(guān)介紹，2021年，江門市對東盟進(jìn)出口192.7億元，同比增長23.2%。中老班列的開通讓企業(yè)拓寬了進(jìn)出口的國際物流通道，對江門乃至珠江西岸、粵西地區(qū)企業(yè)對接?xùn)|盟市場，搶抓RCEP戰(zhàn)略機(jī)遇，促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。
下一步，江門海關(guān)將繼續(xù)推動珠西物流中心江門北站鐵路類監(jiān)管作業(yè)場所發(fā)揮作為大灣區(qū)物流樞紐的作用，實(shí)現(xiàn)通過海鐵聯(lián)運(yùn)模式與鹽田港、南沙港、高欄港三大海運(yùn)樞紐港的連接，推動港口功能延伸至珠西、粵西，構(gòu)建起全方位的貨物進(jìn)出口通道。
“江門號”中老國際貨運(yùn)班列始發(fā)江門鶴山，是聯(lián)通大灣區(qū)與大西南、對接?xùn)|盟國際市場的國際物流大通道。貨物從江門北站發(fā)車，通過鐵路運(yùn)至云南昆明站，經(jīng)中老昆萬鐵路運(yùn)送至老撾萬象。其后，可將貨物集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等國家。
中老班列相對于海運(yùn)和陸運(yùn)，運(yùn)輸效率大幅提高。江門北站擁有成熟完善的站場配套設(shè)施，具備深耕多年的海鐵聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易貨源組織等能力。目前，江門北站鐵路貨運(yùn)設(shè)計(jì)運(yùn)力為300萬噸/年，依托江門北站成熟的貨運(yùn)體系，“江門號”中老班列可面向全國攬貨，為全國出口東南亞的企業(yè)提供服務(wù)。
中老國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)“通關(guān)一體化”
“江門號”中老國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了“通關(guān)一體化”，可在江門北站完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)業(yè)務(wù)，做到一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，降低通關(guān)成本，通關(guān)效率顯著提升。中老班列物流具有運(yùn)輸穩(wěn)定性高、物流成本低等優(yōu)勢，尤其是面對當(dāng)前疫情形勢以及東南亞國家海運(yùn)、公路運(yùn)輸時(shí)效性差等問題，中老班列作為一條連接?xùn)|南亞的高效便捷新通道，將為貨物進(jìn)出口運(yùn)輸提供更多更好的選擇。
“江門號”的開通將為江門及其周邊地區(qū)企業(yè)走進(jìn)東盟、深耕東盟、扎根東盟提供一個(gè)全新的物流通道解決方案、一個(gè)安全高效的供應(yīng)鏈保障方案，也為江門乃至珠西、粵西地區(qū)制造業(yè)騰飛以及深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增資、對接國際市場等找準(zhǔn)合作互補(bǔ)性，推動城市更大發(fā)展。
（文章來源：廣州日報(bào)）
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