7月17日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，為深入推進(jìn)京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時間長等問題，北京將試點開行北三縣(燕郊、大廠、香河)至北京中心城通勤定制快巴，預(yù)計7月25日起開通。

據(jù)初步估算，首批開通的北三縣通勤定制快巴單程運(yùn)行時長約一小時，比小客車通勤節(jié)省約50分鐘。相關(guān)專家認(rèn)為，這只是北京打造“一小時通勤圈”的舉措之一，未來圍繞環(huán)京通勤主要區(qū)域的相關(guān)交通建設(shè)將陸續(xù)跟進(jìn)。

比小客車節(jié)省50分鐘

(資料圖)

目前，北三縣至北京中心城尚未開通軌道交通，北三縣居民進(jìn)出京的通勤出行主要依靠公交和小汽車，而主要通道——京通快速路、通燕高速、京哈高速等早晚高峰交通流量大、道路交通擁堵，再加上進(jìn)京檢查站排隊安檢，小汽車平均通勤時間超100分鐘。

經(jīng)過京廊兩地積極推進(jìn)，預(yù)計7月25日起，將陸續(xù)試點開通北三縣(燕郊、大廠、香河)至北京中心城的通勤定制快巴。據(jù)初步估算，首批開通的北三縣通勤定制快巴單程運(yùn)行時長約一小時，比小客車通勤節(jié)省約50分鐘。

據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試點開行通勤定制快巴主要是為解決北三縣居民早晚進(jìn)出京通勤交通不便、時間長、成本高等問題。通勤定制快巴實行“線上預(yù)約、靈活開線、就近上車、快速通行、便捷換乘”的運(yùn)營模式，主要依托現(xiàn)有公交站點，同時在居民小區(qū)、辦公樓宇等設(shè)置虛擬站點，按需?？?，為乘客提供“準(zhǔn)門到門”的“定制”服務(wù)。

在購票方面，通勤定制快巴實行平臺制管理，目前首批投入試運(yùn)營的平臺是“京津冀定制快巴”微信公眾號和“北京定制公交升級版”小程序，乘客可在兩個平臺上進(jìn)行購票，免去線下排隊的煩惱。

家住香河的白女士在接受北京商報記者采訪時直呼“那太好了”！據(jù)白女士介紹，她目前在北京中心城區(qū)上班，每天上下班乘坐000路班車，單程通勤時間一個半小時，刷卡票價五元多。對于即將開通的定制快巴，她最關(guān)注的有兩點：“一方面，希望收車時間晚一點，現(xiàn)在的000路班車晚上七點半到七點五十就收車了，有時候加班晚了回家只能拼車。另一方面，希望發(fā)車間隔能短一點，這樣乘車也會更方便。”

遠(yuǎn)端安檢快速進(jìn)京

區(qū)別于小汽車出行，通勤定制快巴最突出的特點是實施遠(yuǎn)端安檢，北三縣至北京中心城一站快速直達(dá)。

據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，承運(yùn)企業(yè)在北三縣上車點位對進(jìn)京乘客進(jìn)行實名制驗證，通過便攜式安檢設(shè)備進(jìn)行安全檢查后，快速通過進(jìn)京檢查站，大大節(jié)省了排隊時間。同時，通勤定制快巴行駛公交專用道，避免早晚高峰道路擁堵。

在車內(nèi)配置上，通勤定制快巴實行一人一座，統(tǒng)一配備空調(diào)、電視、免費WiFi和充電接口，乘客可享受航空標(biāo)準(zhǔn)的“貼心”服務(wù)。

在票價定制上，通勤定制快巴票價實行市場定價，承運(yùn)企業(yè)按照微利可持續(xù)的原則定價，預(yù)計比自駕車出行節(jié)省70%，同時設(shè)計靈活多樣的票制，推出單次票、多次票、月票等多票種，并實行階梯票價折扣。目前，線上平臺的票價尚未公布，不過，北京商報記者在檢索購票平臺“北京定制公交升級版”小程序時發(fā)現(xiàn)，同樣一小時車程的大巴票價，一般在7.2元/單程。

試點開通后，承運(yùn)企業(yè)將根據(jù)乘客出行需求不斷優(yōu)化站點設(shè)置和運(yùn)輸服務(wù)。下一步，根據(jù)環(huán)京地區(qū)廣大乘客的出行需求，還將陸續(xù)推出其他方向的京津冀通勤定制快巴，打造環(huán)京地區(qū)一小時通勤圈。

“一小時通勤圈”的關(guān)鍵

北京商報記者檢索前述購票平臺“京津冀定制快巴”微信公眾號發(fā)現(xiàn)，點擊菜單欄的“定制快巴”欄進(jìn)入詳情頁后，大致路線如國貿(mào)到北三縣往返線路已出，同時還有定制大巴和預(yù)約快巴服務(wù)。

值得注意的是，北京商報記者在“京津冀定制快巴”微信公眾號進(jìn)行實名認(rèn)證時發(fā)現(xiàn)，用戶乘坐定制快巴電子承諾書上要求本人“北京健康寶”標(biāo)注有“通勤”字樣。

對此，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)社會研究院執(zhí)行副院長葉堂林在接受北京商報記者采訪時表示，標(biāo)注“通勤”字樣是為了保障環(huán)京通勤人員權(quán)利而進(jìn)行的限制，正是將關(guān)鍵資源用在刀刃上的表現(xiàn)。

對于本次定制快巴開通的意義，葉堂林認(rèn)為這正是北京打造“一小時通勤圈”的關(guān)鍵舉措之一。

“北京目前正在打造現(xiàn)代化首都都市圈，首都都市圈里分三個圈層，第一個圈層是通勤圈，第二個圈層是功能圈，第三個圈層是產(chǎn)業(yè)圈?！比~堂林解釋道，“大數(shù)據(jù)顯示，北京中心城每天和周邊區(qū)域之間的通勤人員能達(dá)到八九十萬人次的規(guī)模，其中通勤人數(shù)最多的區(qū)域便在北三縣尤其是燕郊。北三縣至北京中心城開通定制快巴，一是解決通勤圈內(nèi)的通勤難問題，二是實現(xiàn)北京和北三縣的高水平、高質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展?！?/p>

（文章來源：北京商報）

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