2021年，挪威新車銷量增長25%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的176276輛，其中純電動(dòng)車占比為65%，1年時(shí)間增長11個(gè)百分點(diǎn)。挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年，電動(dòng)車銷量將占挪威汽車市場的80%。
伴隨著國產(chǎn)新能源汽車的“出國潮”，嵐圖汽車也在近期開啟了自己的“大航?！睍r(shí)代，并將首站定在了挪威。
2月17日，嵐圖汽車官宣正式進(jìn)軍歐洲，這也是首個(gè)出海的電動(dòng)汽車“國家隊(duì)”。
為了征戰(zhàn)挪威市場，嵐圖汽車做了充分研究，挪威地貌南北狹長，國土面積一半以上都是海拔高于500米的山地，動(dòng)能性能強(qiáng)、尺寸更大的嵐圖FREE成了先遣兵。
按照規(guī)劃，今年6月，嵐圖FREE將在挪威正式亮相，并在挪威首都奧斯陸市中心建立首個(gè)嵐圖汽車海外旗艦店，四季度實(shí)現(xiàn)挪威市場的交付。
實(shí)際上，除了嵐圖汽車，“小小”的挪威已經(jīng)聚集了眾多新能源汽車，包括特斯拉、上汽、小鵬汽車、比亞迪、蔚來汽車等。
挪威的吸引力
一眾出海的身影中，上汽打了頭陣。
早在2017年，上汽大通便開啟了自己在歐洲的征程，從最初的商用車再到現(xiàn)在的新能源智能汽車。
2021年前10月，上汽集團(tuán)旗下的MG ZS EV在挪威銷售2396輛，在挪威純電動(dòng)汽車銷量排行榜中位列第17。
緊隨其后的是小鵬汽車，2020年11月，100輛小鵬G3i SUV抵達(dá)挪威，售價(jià)為35.8萬挪威克朗起(約合人民幣25.6萬元)。9個(gè)月后，首批出口的超長續(xù)航智能轎跑小鵬 P7在廣州新沙港啟航，并在當(dāng)年10月交付到挪威用戶手中。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年小鵬汽車在挪威實(shí)現(xiàn)交付438輛新車，其中小鵬G3是主力，銷售406輛，占比近93%，小鵬P7銷售32輛。
伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展與壯大，更多的新能源汽車開始進(jìn)入歐洲市場。
2021年5月，蔚來汽車官宣了“挪威戰(zhàn)略”，計(jì)劃兩年內(nèi)在歐洲交付7000輛ES6和ES8.4個(gè)月后，ES8在挪威開啟交付，并在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)交付了128輛。
蔚來汽車官宣的當(dāng)月，比亞迪也宣布將挪威作為首個(gè)試點(diǎn)市場。
彼時(shí)，比亞迪董事長王傳福表示，“基于過去十年來，在海外市場通過公交電動(dòng)化打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和國際化形象，比亞迪精心籌備海外私家車市場，1500臺(tái)搭載刀片電池的唐EV將于2021年內(nèi)發(fā)運(yùn)至挪威，國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速?！?/p>
2021年的挪威市場是熱鬧的，除了蔚來汽車和比亞迪，一汽紅旗也于10月宣布第二款純電動(dòng)SUV汽車紅旗E-HS9進(jìn)軍挪威，并與挪威著名的電動(dòng)汽車進(jìn)口經(jīng)銷商摩托·格魯本(Motor Gruppen)簽約，這也是其在歐洲的第一個(gè)業(yè)務(wù)合作伙伴。
這個(gè)面積38.5萬平方千米、約相當(dāng)于一個(gè)云南省大小的國家，有何魔力吸引新能源汽車扎堆進(jìn)入？
汽車評(píng)論員鐘師對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，中國新能源汽車想要在歐洲立足，需要找一個(gè)容易“登陸”的小規(guī)模市場，而挪威就是這個(gè)“橋頭堡”。
德國、法國等國家雖然人口眾多，市場廣闊，但其國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，因此國外新能源汽車進(jìn)入的門檻較高。
嵐圖汽車方面在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，挪威是一個(gè)對(duì)新能源車企十分友好的國家，其有著全球最高的新能源汽車滲透率、完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施、極大的政策扶持力度以及挪威人對(duì)環(huán)保理念的熱愛，推動(dòng)了嵐圖汽車在挪威市場開啟全球化布局。
這些因素也讓挪威成為眾多新能源車企進(jìn)軍歐洲市場的第一站。
作為目前全球電動(dòng)車滲透率最高的國家，挪威一度成為全球第三大新能源汽車市場，也是全球首個(gè)全年電動(dòng)汽車銷量超過燃油車的“清潔國家”，并宣布將在2025年直接禁售燃油車。
2021年，挪威新車銷量增長25%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的176276輛，其中純電動(dòng)車占比為65%，1年時(shí)間增長11個(gè)百分點(diǎn)。挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年，電動(dòng)車銷量將占挪威汽車市場的80%。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)也提到，挪威人口密度低，經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)，居民消費(fèi)能力強(qiáng)，汽車普及較早，政府給予新能源汽車的多方面政策尤其在稅收方面是其余歐洲國家無法匹及的。
鐘師對(duì)此表示贊同，“挪威的新能源汽車市場消費(fèi)環(huán)境會(huì)是歐洲最好的”。
新能源汽車的蓬勃發(fā)展也離不開挪威完善的充電基礎(chǔ)配套設(shè)施。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威目前已擁有超1100個(gè)公共快充站以及7500個(gè)公共普通充電站，高密度覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，打破了挪威消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車出行的里程焦慮。
不僅如此，環(huán)保理念也是嵐圖汽車及其他新能源汽車入駐挪威的重點(diǎn)之一。挪威政府不但積極布局充電設(shè)施，并且推出多項(xiàng)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策，包括對(duì)電動(dòng)車免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅以及免征養(yǎng)路稅，還提供免費(fèi)市政停車場，免路橋費(fèi)等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種。
羅磊指出，挪威很早以前就對(duì)燃油汽車有著道路人員限制，而新能源汽車并不受限。同時(shí)挪威雖是石油出產(chǎn)大國，但當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)其實(shí)非常昂貴。
下一站在哪兒？
雖然挪威市場對(duì)于新能源汽車極為友好，但新進(jìn)入車企也依然將面臨競爭激烈、市場容量等難題。
嵐圖汽車方面對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，挪威電動(dòng)汽車市場很成熟，隨著傳統(tǒng)跨國車企開始發(fā)力，也意味著競爭會(huì)更加激烈。2021年，特斯拉Model 3成為挪威銷量最高的車型，豐田的插電式混合動(dòng)力車型RAV4、大眾ID.4緊隨其后。而嵐圖汽車作為成立不到2年的新品牌進(jìn)入挪威，要與成熟的品牌正面交鋒，口碑和產(chǎn)品力需要得到當(dāng)?shù)厥袌龅尿?yàn)證，存在一定挑戰(zhàn)。嵐圖汽車根據(jù)挪威和其它歐洲國家的消費(fèi)需求、法規(guī)要求、市場環(huán)境，已經(jīng)同步在針對(duì)性地開發(fā)與測試相應(yīng)產(chǎn)品，以便更好地滿足歐洲用戶。
嵐圖汽車方面也指出，目前中國車企出海挪威，都是以整車出口的形式，在疫情的影響下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)會(huì)有一定程度的延遲和挑戰(zhàn)。由于疫情原因無法實(shí)地考察當(dāng)?shù)厥袌?，但是嵐圖汽車將借助東風(fēng)集團(tuán)在海外進(jìn)出口的資源優(yōu)勢，為選址建店等提供資源平臺(tái)。
對(duì)于很多車企而言，進(jìn)入挪威只是拓展歐洲市場的第一步。
至于下一站，羅磊預(yù)測會(huì)是與挪威相似的國家，沒有本土的汽車工業(yè)會(huì)使該國家對(duì)于燃油車限售時(shí)間提前，對(duì)新能源汽車購買的優(yōu)惠政策會(huì)提升。
鐘師也表示，中國新能源汽車未來的發(fā)展會(huì)在人口少，但比較富裕的小國家，這樣從小到大的發(fā)展，使中國新能源汽車積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，去和本土車企進(jìn)行“斗爭”。
談及未來規(guī)劃，嵐圖汽車表示，會(huì)加快啟動(dòng)海外市場拓展的節(jié)奏，陸續(xù)進(jìn)入歐洲其它國家。
小鵬汽車下一步的目標(biāo)則是進(jìn)入瑞典和荷蘭市場，并在瑞典首都斯德哥爾摩開設(shè)歐洲首家品牌零售店。
可以預(yù)見的是，未來，越來越多的新能源汽車將在歐洲大陸上馳騁……
（文章來源：國際金融報(bào)）
標(biāo)簽： 新能源汽車 純電動(dòng)車
