根據(jù)UBI Research預(yù)測(cè)，未來(lái)3年，汽車顯示市場(chǎng)將保持17%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，到2022年市場(chǎng)規(guī)模將接近百億美元。還有預(yù)測(cè)認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化汽車的不斷發(fā)展，到2025年，車載顯示屏出貨量有望達(dá)到1.8億片。

行車途中，駕駛員通過(guò)車載屏幕中的“智能小助手”詢問天氣和路線，還查看了車輛各部件運(yùn)行狀況和實(shí)時(shí)道路交通情況等信息。途中休息，休閑模式啟動(dòng)，包括前擋風(fēng)玻璃在內(nèi)的車窗變成了顯示屏，播放起當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)紀(jì)錄片。這是新型車載顯示的典型應(yīng)用場(chǎng)景。作為車內(nèi)人機(jī)交互的主要界面，車載顯示正在被賦予更多功能和更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

智能化對(duì)車載顯示提出更高要求

汽車正逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)載工具向集道路交通、信息通信、多媒體娛樂為一體的移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者不僅希望汽車變得“能說(shuō)會(huì)道”，還希望汽車為自己“答疑解惑”。其中，車載顯示是點(diǎn)燃汽車“智慧火花”的火種，也是人機(jī)交互的重要端口。汽車智能化時(shí)代的帷幕已經(jīng)徐徐拉開，消費(fèi)者究竟需要什么樣的車載顯示屏?新型車載顯示屏應(yīng)具備何種功能和特性?

“我要回家了，能幫我查查實(shí)時(shí)路況嗎?”為了避免誤入擁堵路段，剛下班的駕駛員小王坐在車?yán)?，?duì)自己面前的車載“智慧屏幕”提出了要求。

在日常生活中，像小王這樣時(shí)常向車載顯示屏幕尋求幫助的駕駛員還有很多。隨著汽車技術(shù)的迭代升級(jí)和道路交通狀況的日益復(fù)雜化，駕駛員所需的信息逐漸增多，傳統(tǒng)的儀表盤、指示燈、機(jī)械后視鏡等日漸無(wú)法滿足現(xiàn)代車輛駕駛的要求，能隨時(shí)反饋車輛各部件運(yùn)行狀況、車外全角度視野、實(shí)時(shí)道路交通情況等信息的車載顯示屏開始受到廣大消費(fèi)者的青睞。

能夠扮演“道路行駛小百科”角色的車載顯示已經(jīng)成為駕駛員眼中的“香餑餑”，提供座艙沉浸式體驗(yàn)的車載顯示同樣走在了路上。隨著通勤時(shí)間的增多和對(duì)出行體驗(yàn)要求的日益提升，消費(fèi)者希望在車上享受到新型車載顯示帶來(lái)的絕佳娛樂體驗(yàn)?；诖?，高清且具備多樣化形態(tài)的大尺寸屏幕就成為主流新型車載顯示屏幕。就車載顯示屏幕的高清程度而言，偉世通總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande認(rèn)為，下一代汽車座艙顯示器需要具備與移動(dòng)設(shè)備不相上下的光學(xué)性能。

在車載顯示屏幕的尺寸方面，江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長(zhǎng)李衛(wèi)兵表示，數(shù)字化座艙的“屏占比”將越來(lái)越高，車載顯示會(huì)朝著大屏化、多屏化、窄邊化發(fā)展。智能座艙屏占比等于顯示屏面積之和/前擋視野面積，目前占比水平約在15%~30%。不同于手機(jī)空間有限，座艙內(nèi)的屏占比提升有更多的創(chuàng)意空間。

“纖姿百態(tài)”的柔性終端屏幕在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都牢牢占據(jù)著大眾視野，現(xiàn)階段，這陣“花樣屏幕風(fēng)”在車載顯示領(lǐng)域同樣猛烈地吹了起來(lái)。目前，擁有以曲面屏等為代表的多樣化車載顯示屏已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者迫切的愿望。李衛(wèi)兵指出，多樣化的顯示方案將帶來(lái)沉浸式的顯示體驗(yàn)，汽車抬頭顯示(HUD)、曲面屏、透明A柱等技術(shù)的應(yīng)用將變得越來(lái)越廣泛。

值得一提的是，備受矚目的車載顯示屏將占據(jù)座艙的C位黃金地段。李衛(wèi)兵表示，顯示屏集成攝像頭、麥克風(fēng)等器件可以解決傳感器的布置問題，所以集成化程度更高，成本優(yōu)勢(shì)也更加明顯。

市場(chǎng)空間巨大廠商爭(zhēng)相布局

提供豐富駕駛信息和增進(jìn)多媒體乘坐體驗(yàn)等多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，以及人們對(duì)高端車載顯示屏愈發(fā)旺盛的市場(chǎng)需求，讓車載顯示市場(chǎng)擁有巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。根據(jù)UBI Research預(yù)測(cè)，未來(lái)3年，汽車顯示市場(chǎng)將保持17%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，到2022年市場(chǎng)規(guī)模將接近百億美元。還有預(yù)測(cè)認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化汽車的不斷發(fā)展，到2025年，車載顯示屏出貨量有望達(dá)到1.8億片。

在嗅到車載顯示領(lǐng)域的巨大商機(jī)后，眾多面板廠商自然是不甘落后，紛紛加大了投入和研發(fā)力度，爭(zhēng)相生產(chǎn)各種車載顯示產(chǎn)品，與車廠合力掀起了在車載顯示領(lǐng)域的布局熱潮。在這一熱潮之下，為滿足用戶對(duì)車載顯示產(chǎn)品的更高要求，OLED、AMOLED、Mini LED等新興技術(shù)方案，以及定制化、多樣化智能高端屏幕成為廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，種種新型產(chǎn)品如雨后春筍一般紛紛涌現(xiàn)。

2021年上半年，天馬微電子打造的12.3英寸全數(shù)字儀表異形顯示方案已應(yīng)用于凱迪拉克2021款最新車型。據(jù)了解，該顯示方案可以根據(jù)駕駛模式定制顯示內(nèi)容，也具備對(duì)高清地圖和ADAS功能信息的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)，保護(hù)駕乘人員安全。除此之外，天馬微電子已經(jīng)幫助蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、廣汽新能源、榮威等品牌車輛生產(chǎn)了儀表、中控和雙屏顯示等多種車載顯示產(chǎn)品。

京東方則推出了12.3英寸柔性車載三聯(lián)屏、柔性透明A柱、2000nits亮度的OLED尾燈、智能調(diào)光玻璃和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD等產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于全球知名汽車品牌;維信諾為國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商提供了透明A柱的柔性AMOLED屏幕;群創(chuàng)光電已經(jīng)推出了集成了儀表板和CID顯示器的29英寸自由曲面顯示器，并計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);TCL華星已經(jīng)發(fā)布了全球首款48英寸8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏、全球首款6.7英寸AMOLED云卷屏;LGD正在大力推進(jìn)P-OLED在高端汽車車輛娛樂系統(tǒng)中的使用，P-OLED已經(jīng)加速“躍”向奔馳、BMW等汽車品牌，各種產(chǎn)品在技術(shù)路線、功能等方面的“百花齊放”正在讓車載顯示迎來(lái)春天。

群智咨詢(Sigmaintell)車載顯示研究資深分析師曹倩對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，在此背景下，車載顯示產(chǎn)品在尺寸、形態(tài)、技術(shù)方面的多樣性將大大提升?？梢灶A(yù)見的是，隨著更多新型車載顯示產(chǎn)品的出現(xiàn)，消費(fèi)者會(huì)有更好的出行體驗(yàn)和更高的出行質(zhì)量，新型車載顯示正在讓用戶出行變得“多姿多彩”。

但需要看到的是，受芯片短缺問題影響，TFT LCD用驅(qū)動(dòng)IC等半導(dǎo)體產(chǎn)品將更多地被分配給PC和電視產(chǎn)品，因此用于汽車和車載顯示屏生產(chǎn)的產(chǎn)品恐面臨供應(yīng)緊張問題，這可能會(huì)壓低2021年汽車和車載顯示屏產(chǎn)量，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一絲不確定因素。

標(biāo)簽： 車載 顯示 系統(tǒng) 量產(chǎn)