一段保時(shí)捷汽車起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。

網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示，日前江蘇蘇州一輛保時(shí)捷電動車Taycan撞上護(hù)欄后引發(fā)大火，火勢蔓延，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門。蘇州市公安局交巡警支隊(duì)吳中大隊(duì)表示，事故原因還在調(diào)查中。

【資料圖】

2019年，保時(shí)捷發(fā)布首款純電動跑車Taycan，這是全球第一款支持800V高壓充電的車型，2020年4月在國內(nèi)正式上市。目前該款車型在國內(nèi)售價(jià)為89.8萬元至183.8萬元。

對保時(shí)捷而言，Taycan是其電動化的重要車型，2021年Taycan全球交付量為41296輛，占總銷量的13.7%；在中國市場，2021年Taycan實(shí)現(xiàn)銷量7315輛。

百萬電動豪車事故引發(fā)關(guān)注

日前，網(wǎng)絡(luò)多個(gè)視頻顯示保時(shí)捷電動車Taycan在蘇州市吳中區(qū)某商城附近街道發(fā)生碰撞，車輛燃起大火，隨后當(dāng)?shù)鼐节s到，封鎖了起火現(xiàn)場。

目前，蘇州市公安局交巡警支隊(duì)吳中大隊(duì)表示，事故原因還在調(diào)查中，目前結(jié)果還沒出來。保時(shí)捷中國方面回應(yīng)稱，目前初步了解這個(gè)事件是由交通事故引起，交警部門已經(jīng)介入調(diào)查，保時(shí)捷當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也會在有關(guān)部門需要的情況下積極配合，協(xié)助調(diào)查；目前沒有接到警方有關(guān)車輛情況的問詢，暫時(shí)沒有更多細(xì)節(jié)透露。

此前，已有多輛豪華電動車碰撞后起火，引發(fā)社會關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，6月13日，蘇州桐涇南路一輛保時(shí)捷跑車發(fā)生自燃，車身基本被火燒毀。7月22日，明星林志穎駕駛一輛價(jià)值百萬的特斯拉Model X，行駛中撞上隔離帶后起火，媒體稱林志穎受傷。8月12日，廣東一輛保時(shí)捷新能源車在行駛中冒煙起火，車輛最后燒到報(bào)廢。

據(jù)悉，Taycan作為保時(shí)捷首款純電動跑車，2020年正式登陸中國市場，2021年拿下中國市場50萬元以上豪華電動車銷量冠軍。公開資料顯示，Taycan的續(xù)航里程為430至538公里，搭載的電池為三元鋰電池。

值得注意的是，此次事故中保時(shí)捷Taycan疑似車門鎖死無法從外部打開。此前7月底，雷克薩斯LM發(fā)生事故，四個(gè)車門全部無法開啟，彼時(shí)雷克薩斯LM碰撞過后車門為何沒有自動解鎖成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

不同于雷克薩斯LM，保時(shí)捷Tycan為電動跑車，為何其碰撞起火后車門難以打開？中博聯(lián)智庫特聘專家張翔對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，車門無法打開的原因有很多種，一是機(jī)械方面原因車輛撞擊后產(chǎn)生很大沖擊力，可能會導(dǎo)致車身變形，擠壓車門變形無法打開；二是電器元件方面原因，目前汽車以電控門鎖居多，撞擊后可能由于線束斷開導(dǎo)致信號無法連接，電控門鎖失靈；三是撞擊后可能導(dǎo)致中控門鎖控制單元損壞，無法打開車門。

另外，也有分析稱，或是因?yàn)樾履茉窜囕v的電路設(shè)計(jì)，一旦碰撞后動力電池受損，全車強(qiáng)制下電，車門為鎖止?fàn)顟B(tài)無法解鎖；也或與電吸門及隱藏式門把手設(shè)計(jì)有關(guān)，車輛撞擊后導(dǎo)致電路受損無法彈出。

IPO估值或達(dá)850億歐元，募資主要用于電動化

日前有消息稱，挪威主權(quán)財(cái)富基金等將作為錨定投資者參與大眾汽車集團(tuán)正在籌備的保時(shí)捷IPO.9月5日，大眾汽車集團(tuán)方面表示，監(jiān)事會已同意保時(shí)捷的IPO計(jì)劃，目前公司有意讓保時(shí)捷在9月底或10月初上市。為了準(zhǔn)備上市，保時(shí)捷的股票已被分為50%的普通股和50%的無投票權(quán)優(yōu)先股。

值得一提的是，保時(shí)捷的IPO被稱為歐洲最大IPO，保時(shí)捷的估值約為700億歐元至850億歐元；如保時(shí)捷上市估值達(dá)到850億歐元，有望創(chuàng)德國史上規(guī)模最大IPO，也是1999年歐元問世以來最大IPO，并躋身全球市值排名第五位的車企。

保時(shí)捷一直被稱為大眾集團(tuán)的“利潤奶牛”。2021年保時(shí)捷營業(yè)收入為331億歐元，同比增長15%；銷售利潤為53億歐元，同比增長27%；銷售回報(bào)率為16.0%。保時(shí)捷中國副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲曾在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，保時(shí)捷一直保持較高的盈利能力，銷售回報(bào)率達(dá)到15%。

在獨(dú)立IPO背后是保時(shí)捷電動化轉(zhuǎn)型的迫切。按照保時(shí)捷的計(jì)劃，將在2025年正式推出純電Macan，718車系后續(xù)也計(jì)劃全部電動化；到2025年保時(shí)捷新能源車型的銷量占比要達(dá)到50%；到2030年新能源車型的銷量占比超80%。據(jù)悉，保時(shí)捷IPO募集的資金主要將用來支持大眾與保時(shí)捷的電動化、自動駕駛轉(zhuǎn)型等計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在當(dāng)前中國市場已經(jīng)成為車企電動化轉(zhuǎn)型布局的關(guān)鍵。自2015年以來中國市場一直是保時(shí)捷全球最大的單一市場。財(cái)報(bào)顯示，2021年保時(shí)捷在中國市場的交付量近9.6萬輛，同比增長8%，其中交付7315輛Taycan，占總銷量的18%，相當(dāng)于每賣出6輛Taycan，就有一輛來自中國。2022年4月份，保時(shí)捷在中國市場推出了Taycan家族的五款純電車型。

目前來看，保時(shí)捷的電動化轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順；去年保時(shí)捷Taycan進(jìn)行了五次召回，分別涉及鎖緊螺母、前橋右下拖臂，電控軟件、雙閃燈等出現(xiàn)問題；此外，對于傳統(tǒng)豪華車品牌，保時(shí)捷的電動化轉(zhuǎn)型也面臨著內(nèi)部掣肘、轉(zhuǎn)型成本、技術(shù)挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整等因素或帶來不可知的影響，張翔表示，“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動化或面臨智能化技術(shù)跟不上、投資無法完全收回等諸多風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步布局電池電機(jī)、智能化軟件等核心技術(shù)”。

（文章來源：新京報(bào)）

標(biāo)簽： Taycan