今日盤后，科技部發(fā)布關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場景的通知，首批支持建設(shè)十個示范應(yīng)用場景，其中包括智能供應(yīng)鏈：

針對智能倉儲、智能配送、冷鏈運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)，運用人機交互、物流機械臂控制、反向定制、需求預(yù)測與售后追蹤等關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化場景驅(qū)動的智能供應(yīng)鏈算法，構(gòu)建智能、高效、協(xié)同的供應(yīng)鏈體系，推進智能物流與供應(yīng)鏈技術(shù)規(guī)?；涞貞?yīng)用，提升產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。

【資料圖】

智能供應(yīng)鏈是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，國內(nèi)自動化和數(shù)字化市場滲透率還相當?shù)停啾葒H市場，國內(nèi)尚有很大的市場空間。

7月份，A股多家智能物流公司被密集調(diào)研，根據(jù)各家的調(diào)研紀要，這些公司均樂觀看待行業(yè)未來前景。

中科微至就表示，2021年，國外物流集成商排名前20的企業(yè)收入總和約270億美元，國外的行業(yè)規(guī)模估計是中國的2-3倍。

蘭劍智能稱，智能化物流設(shè)備和系統(tǒng)的需求正由柔性需求變?yōu)閯傂孕枨?，未來市場需求會越來越旺盛?/strong>

與此同時，近年來與智能物流相關(guān)的利好政策層出不窮，井松智能表示，像《中國制造2025》《新一代人工智能的發(fā)展規(guī)劃》等一系列文件的出臺給予了行業(yè)很大的政策支持。

▍新能源領(lǐng)域呼喚智能物流體系

值得注意的是，智能物流下游行業(yè)分散度高，電商只是物流行業(yè)的應(yīng)用場景之一，在“3060”雙碳政策的驅(qū)使下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來了巨大的增量市場，相應(yīng)的物流體系也亟待更新。

以鋰電池為例，其產(chǎn)業(yè)鏈分為源頭礦山、上游材料供應(yīng)商、中游電池制造商、下游消費品商等多個環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)廠商都存在倉儲、倉配、供應(yīng)鏈協(xié)同化以及智能物流系統(tǒng)成本化的問題。

在電池生產(chǎn)中，物流公司主要的工作是，在電池生產(chǎn)各工序之間實現(xiàn)物流自動化及信息同步化，生產(chǎn)過程中對電池的各種性能指標進行自動檢測、跟蹤，從而實現(xiàn)電池生產(chǎn)過程的自動化、智能化，降低生產(chǎn)能耗，提高生產(chǎn)效率和電池存取的便捷性。具體工具包括自動化立體倉庫、搬運輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、自動檢測和充放電系統(tǒng) WCS、WMS 系統(tǒng)等。

在接受調(diào)研時，多家公司透露，有意開拓或加碼新能源領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)。

今天國際在2014年開始切入新能源動力電池自動化物流領(lǐng)域，比亞迪、寧德時代是其客戶。根據(jù)該公司披露投資者交流紀要，目前來說，國內(nèi)動力電池的存量產(chǎn)能和新增產(chǎn)能都已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，1GWH的產(chǎn)能對應(yīng)公司新能源目前業(yè)務(wù)大概的投資是3000萬元。

該公司認為至少短期2-3年內(nèi)新能源還處在一個確定性的大的擴產(chǎn)周期，“從我們跟進的核心客戶來看，擴產(chǎn)計劃非常明確?！苯裉靽H進一步表示，公司在不斷拓展和開拓其他優(yōu)質(zhì)的新能源客戶資源。

東杰智能、井松智能也紛紛表示將聚焦新能源、汽車等新興行業(yè)領(lǐng)域，東杰智能已切入寧德時代的供應(yīng)鏈，為其提供智能物流倉儲解決方案。

中科微至則表示，目前的首要發(fā)展板塊是快遞電商，下一個領(lǐng)域可能是新能源的倉儲物流。

隨著人口紅利的消失、勞動力成本和土地成本的不斷上升，以機器換人，減少人工成本逐漸成為共識，有望推動智能供應(yīng)鏈的進一步發(fā)展。新能源景氣持續(xù)向上，則為智能物流開辟了一個新興增長空間。

浙商證券此前便表示，未來，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)上升，動力電池市場需求有望進一步放量，也將持續(xù)驅(qū)動動力電池物流市場需求。

（文章來源：財聯(lián)社）