隨著5G開始走進(jìn)千家萬戶，很多人已經(jīng)感受到了5G網(wǎng)絡(luò)的快速和便捷。當(dāng)然，技術(shù)在不斷向前發(fā)展，5G并不是移動(dòng)通信技術(shù)的終點(diǎn)。雖然6G可能還要好幾年才會(huì)到來，但汽車業(yè)已經(jīng)開始展望下一代移動(dòng)通信技術(shù)給智能工廠、自動(dòng)駕駛汽車等帶來的巨大改變。

根據(jù)全球通信設(shè)備巨頭愛立信發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，截至2020年底，全球僅有2.17億人訂閱了5G網(wǎng)絡(luò)。雖然目前5G網(wǎng)絡(luò)在很多國家仍處于推廣階段，但許多通訊巨頭已經(jīng)開始著手開發(fā)下一代移動(dòng)通信技術(shù)，關(guān)于6G、7G的討論十分熱烈。

到底什么是6G?簡單來說，就是第六代移動(dòng)通信技術(shù)。正如5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)，我們現(xiàn)在正從4G過渡到5G，未來還將迎來6G、7G時(shí)代。據(jù)悉，6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級。

大幅提升汽車“智造”水平

眾所周知，5G具有高速率、低時(shí)延和大連接特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。5G正引領(lǐng)我們向工業(yè)4.0邁進(jìn)，工業(yè)4.0的前提是物理技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的結(jié)合，而5G是工業(yè)4.0的數(shù)字驅(qū)動(dòng)力。

當(dāng)前，全球汽車制造商都在討論如何提高自家工廠的自動(dòng)化程度，以獲得更多競爭砝碼。依托信息物理系統(tǒng)(CPS)和5G技術(shù)的結(jié)合，智能工廠引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析優(yōu)化管理，對整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真、評估和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化車間，已經(jīng)成為汽車智能制造的重要載體。

6G更是引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，屆時(shí)智能工廠所有終端之間可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，而不需要經(jīng)過云中心，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。不局限于在工廠內(nèi)，6G可保障對整個(gè)產(chǎn)品生命周期的全連接?；谙冗M(jìn)的6G網(wǎng)絡(luò)，工廠內(nèi)任何需要聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備/終端均可靈活組網(wǎng)，智能裝備的組合同樣可根據(jù)生產(chǎn)線的需求進(jìn)行靈活調(diào)整和快速部署，以主動(dòng)適應(yīng)制造業(yè)個(gè)人化、定制化發(fā)展的大趨勢。如果說5G為汽車“智造”打開了大門，那么6G將使汽車業(yè)的“智造”水平上升到一個(gè)新的高度。

另外，基于6G通信技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車將極大地改變我們的日常生活。6G將極大地促進(jìn)自動(dòng)駕駛/無人駕駛汽車的規(guī)模部署和應(yīng)用。自動(dòng)駕駛汽車能夠通過各種傳感器來感知周圍的環(huán)境，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、GPS、聲吶等。而6G系統(tǒng)將支持汽車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)以及汽車與服務(wù)器之間的連接，是自動(dòng)駕駛汽車全場景、全工況落地的基礎(chǔ)。

虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)等沉浸式技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越多。隨著移動(dòng)通信技術(shù)不斷發(fā)展，在6G的加持之下，到2030年，信息交互形式將進(jìn)一步由AR/VR逐步演進(jìn)至高保真擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)(XR)交互為主，甚至是基于全息通信的信息交互，屆時(shí)用戶可隨時(shí)隨地享受全息通信和全息顯示帶來的體驗(yàn)升級。

全球6G競賽拉開帷幕

值得一提的是，6G網(wǎng)絡(luò)具有自我修復(fù)功能。由于具有分布式特征，6G網(wǎng)絡(luò)能夠自動(dòng)修復(fù)連接中斷，高度自動(dòng)化的調(diào)度機(jī)制可實(shí)現(xiàn)極強(qiáng)的自愈能力。無論是自動(dòng)駕駛汽車還是智能工廠中的機(jī)器人都將受益于此，在延長使用時(shí)間的同時(shí)，還將避免潛在的錯(cuò)誤和危險(xiǎn)。

隨著全球5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；逃貌饺肟燔嚨溃槍?G研發(fā)的戰(zhàn)略性布局也已全面鋪開。目前，全球多個(gè)國家和地區(qū)都在開展6G研發(fā)，競爭相當(dāng)激烈。賽迪智庫在此前發(fā)布的《6G全球進(jìn)展與發(fā)展展望白皮書》指出，總體而言，全球范圍內(nèi)6G研發(fā)仍處于起步階段，整體技術(shù)路線尚不明確，但全球競賽已拉開帷幕，未來3～5年將是6G研發(fā)的關(guān)鍵窗口期。分析人士指出，這段時(shí)間將是搶占通信領(lǐng)域技術(shù)制高點(diǎn)和培育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

實(shí)際上，全球產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)巨頭早已開展6G前瞻性布局。在5G還處于初期建設(shè)階段的時(shí)候，三星就發(fā)表了6G白皮書，按照其規(guī)劃，2028年三星就將推出成熟的6G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，而大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用則要到2030年。而蘋果公司正以太赫茲通信技術(shù)為抓手，增強(qiáng)6G研發(fā)能力，致力于2030年推出6G網(wǎng)絡(luò)。近日，豐田、日本電氣公司(NEC)等其他日本公司加入日本官民聯(lián)盟，該聯(lián)盟計(jì)劃在今年6月提交一份6G國際標(biāo)準(zhǔn)，以期在該技術(shù)發(fā)展中獲得先發(fā)優(yōu)勢。

目前，中國也在加快6G研發(fā)。運(yùn)營商方面，中國移動(dòng)近日聯(lián)合全球運(yùn)營商發(fā)布了《6G應(yīng)用場景與分析白皮書》，預(yù)測了2030年之后的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景。通信設(shè)備商方面，華為早在2019年就啟動(dòng)了6G研發(fā)，并在2020年攜手聯(lián)通、銀河航天達(dá)成了空天地一體化戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，共同發(fā)力6G領(lǐng)域。(記者：萬瑩)

標(biāo)簽： 第五代移動(dòng)通信技術(shù) 降到微秒級 大幅提升汽車 生產(chǎn)制造