當(dāng)?shù)厍驊腋∮陬^頂之上，震撼心靈的廣袤究竟是何模樣？2008年9月27日，神舟七號(hào)航天員翟志剛在劉伯明、景海鵬密切配合下，圓滿完成我國(guó)首次空間出艙任務(wù)，邁出了中國(guó)人艙外行走的第一步。然而，這一步的背后，是一段段動(dòng)人的故事和永恒的記憶......
(資料圖片)
#開(kāi)啟艙門(mén)#
地面上簡(jiǎn)單的動(dòng)作，在太空中卻更加艱難
2008年9月27日16時(shí)34分，在發(fā)射升空約43個(gè)小時(shí)后，神舟七號(hào)接到開(kāi)艙指令。航天員翟志剛將氣閘艙艙門(mén)解鎖并轉(zhuǎn)動(dòng)把手，艙門(mén)出現(xiàn)了一個(gè)縫隙，隨后他向內(nèi)拉動(dòng)艙門(mén)，但艙門(mén)并未如期開(kāi)啟。這個(gè)在地面訓(xùn)練時(shí)很簡(jiǎn)單的動(dòng)作，在太空中為何變得如此艱難？
原來(lái)，神舟七號(hào)航天員出艙使用的氣閘艙是飛船的軌道艙，里面存放著航天員的食品、未密封的設(shè)備和有機(jī)材料等。當(dāng)氣閘艙內(nèi)的壓力排泄后，這些物資設(shè)備還在不斷地向外排氣，導(dǎo)致艙內(nèi)的泄壓過(guò)程變得更加緩慢。當(dāng)時(shí)，盡管艙門(mén)已出現(xiàn)一道縫隙，氣閘艙內(nèi)泄壓也到了0.5千帕，但作用在艙門(mén)上的力有200多牛，導(dǎo)致艙門(mén)被拉開(kāi)后又被艙內(nèi)氣壓頂了回去。此外，在失重環(huán)境下，航天員的身體處于漂浮狀態(tài)，缺乏著力點(diǎn)，最終在劉伯明的幫助配合下，艙門(mén)成功開(kāi)啟。
#火災(zāi)預(yù)警#
即使回不去，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚(yáng)
艙門(mén)打開(kāi)后，翟志剛將第一條安全索掛鉤掛在艙外的安全扶手上，并慢慢移出軌道艙，將上半身探出艙外，伴隨著指揮控制大廳內(nèi)掌聲雷動(dòng)，這鏗鏘有力的報(bào)告聲，從遙遠(yuǎn)的太空傳送到了地球的每個(gè)角落：“神舟七號(hào)報(bào)告，我已出艙，感覺(jué)良好！神舟七號(hào)向全國(guó)人民、全世界人民問(wèn)好，請(qǐng)祖國(guó)放心，我們堅(jiān)決完成任務(wù)！”
但很快，新的狀況便接踵而至。在返回艙內(nèi)值守的航天員景海鵬向地面報(bào)告：“儀表顯示軌道艙火災(zāi)，請(qǐng)檢查”。此時(shí)，地面飛行控制人員下達(dá)口令：“02（劉伯明）請(qǐng)檢查”。片刻后，身處軌道艙的劉伯明報(bào)告說(shuō)：“沒(méi)有著火點(diǎn)”，直到地面飛控人員判定：這是一次誤報(bào)警，出艙活動(dòng)繼續(xù)按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行。
盡管是虛驚一場(chǎng)，但在這期間，艙內(nèi)儀表不斷重復(fù)著“軌道艙火災(zāi)”，在如此緊張危急的情況下，神舟七號(hào)乘組臨危不懼，劉伯明說(shuō)：“反正01（翟志剛）我們繼續(xù)”，翟志剛回應(yīng)：“明白”，劉伯明緊接著說(shuō)：“著火我們也來(lái)不及了，不管了”，翟志剛說(shuō)：“成”。
簡(jiǎn)短卻篤定的對(duì)話，足以展現(xiàn)中國(guó)航天員的鎮(zhèn)定從容、訓(xùn)練有素，和他們將個(gè)人生死置之度外，也要堅(jiān)決完成任務(wù)的堅(jiān)定信念。他們迅速調(diào)整了出艙程序，隨即在直播畫(huà)面中，我們看到了這樣一幕：劉伯明探出艙門(mén)，將五星紅旗遞給翟志剛，翟志剛緩緩將其揮動(dòng)，完成了“展示國(guó)旗”這一光榮而神圣的使命。
“即使我們回不來(lái)，也一定要讓五星紅旗在太空高高飄揚(yáng)！”他們生動(dòng)詮釋了“祖國(guó)利益高于一切”的信念，而這信念早已融于每一名中國(guó)航天員的血脈間。
#“飛天”霓裳#
驚艷太空的璀璨，背后是挑戰(zhàn)不可能
在黑暗深邃的太空背景映襯下，和五星紅旗同樣耀眼奪目的，還有純白色的艙外航天服（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“艙外服”）上，那格外醒目的金黃色“飛天”標(biāo)志。眾所周知，這是“飛天”艙外服的首次亮相。而鮮為人知的是，神舟七號(hào)出艙任務(wù)是中俄艙外服聯(lián)合出艙。走出艙外的翟志剛穿著的是我國(guó)自主研制的“飛天”艙外服，而在氣閘艙輔助出艙的劉伯明穿的是俄羅斯研制的“海鷹”艙外服。
此次任務(wù)中，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)從事“海鷹”艙外服研制的“星星”公司總經(jīng)理謝爾蓋·波茲涅亞科夫一行人也在現(xiàn)場(chǎng)，他們是按合同專(zhuān)程來(lái)對(duì)“海鷹”艙外服參與此次任務(wù)進(jìn)行保障服務(wù)的。針對(duì)這次任務(wù)，他的內(nèi)心是充滿疑問(wèn)與擔(dān)憂的，倒不是擔(dān)心他們的服裝會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而是不相信我們的艙外服能正常工作，因?yàn)橹袊?guó)的艙外服竟是在不到四年的時(shí)間里設(shè)計(jì)研制而成的，而他認(rèn)為要研制全套艙外服系統(tǒng)，從研發(fā)周期上講沒(méi)有十年八年根本不可能完成，涉及到許多復(fù)雜困難的技術(shù)要攻克。
波茲涅亞科夫看得見(jiàn)的是一套結(jié)構(gòu)完整、部件齊全的服裝，看不見(jiàn)的是背后研制團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)一個(gè)又一個(gè)“不可能”。“從無(wú)到有、自主創(chuàng)新”是中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的本色，艙外服的研制無(wú)外乎如此，90多個(gè)關(guān)鍵部件沒(méi)有一件成熟產(chǎn)品，無(wú)一不需要實(shí)現(xiàn)“零”的突破。經(jīng)過(guò)一點(diǎn)一滴的探索，研制團(tuán)隊(duì)先后組織完成了艙外服的技術(shù)設(shè)計(jì)和十大類(lèi)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，不僅有效保證了艙外服的安全可靠性和良好的操作工效，還創(chuàng)建了我國(guó)艙外服工程研制的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、總裝測(cè)試平臺(tái)和工藝體系，為后續(xù)艙外服研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
性能可靠的艙外服最終保障了出艙任務(wù)順利完成，也贏得了俄方的由衷稱(chēng)贊：“這次出艙很完美，中方的艙外航天服表現(xiàn)非常好！你們?cè)谌绱硕痰臅r(shí)間內(nèi)，研制出如此高水平的艙外航天服，是載人航天史上一個(gè)很了不起的奇跡！”
而今，進(jìn)入空間站階段，中國(guó)航天員已接續(xù)開(kāi)展6次出艙活動(dòng)，圓滿完成各項(xiàng)既定任務(wù)。從神舟七號(hào)任務(wù)突破和掌握空間出艙的關(guān)鍵技術(shù)，到神舟十四號(hào)乘組僅隔半月完成兩次出艙任務(wù)，中國(guó)人漫步太空的腳步更穩(wěn)，也更遠(yuǎn)。正因我們有無(wú)所畏懼的飛天英雄，有百折不撓的地面團(tuán)隊(duì)，有千千萬(wàn)萬(wàn)不負(fù)星光的航天人，在探索太空的道路上，中國(guó)載人航天事業(yè)的發(fā)展必將“感覺(jué)良好”，越來(lái)越好。
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