作為全國(guó)最繁忙的高鐵站之一的廣州南站，投入使用13年多來(lái)，充分發(fā)揮了大灣區(qū)乃至華南地區(qū)交通樞紐的重要作用，但其蘊(yùn)含的巨大高鐵經(jīng)濟(jì)潛能仍然有待進(jìn)一步激發(fā)。
日前，由廣州市房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與新鴻基地產(chǎn)共同主辦的“賦能軌道灣區(qū)·提速樞紐經(jīng)濟(jì)”——廣州南站核心區(qū)城市發(fā)展沙龍?jiān)趶V州南站ICC（環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)）·峻鑾舉行，多位專(zhuān)家圍繞南站區(qū)域規(guī)劃、發(fā)展前景、城市綜合開(kāi)發(fā)模式下廣州南站ICC·峻鑾如何賦能南站區(qū)域發(fā)展等內(nèi)容進(jìn)行了深入交流。
【資料圖】
作為高鐵、城際快線、廣州市域快線、城市地鐵匯聚的交通樞紐，廣州南站無(wú)疑是最高能級(jí)的交通樞紐。通過(guò)12條軌道交通線與5條快速干線，從廣州南站出發(fā)，最快45分鐘直達(dá)香港西九龍，1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)大灣區(qū)主要城市，8小時(shí)內(nèi)直通全國(guó)多個(gè)城市。
廣州市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)歐江波表示，大灣區(qū)規(guī)劃實(shí)施4年多時(shí)間，城市空間、人口、產(chǎn)業(yè)正加速變化和發(fā)展，區(qū)域一體化明顯加快。同時(shí)，廣州城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整優(yōu)化將為番禺特別是南站區(qū)域帶來(lái)新動(dòng)力，南站以高鐵新城+TOD的模式開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)，在大灣區(qū)內(nèi)部城市互通、大灣區(qū)與全國(guó)主要城市連接方面扮演樞紐節(jié)點(diǎn)的重要角色。
廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉表示，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式正在改變，城市綜合開(kāi)發(fā)模式將是未來(lái)的主流?；诮煌ê椭苓呌玫?，廣州南站統(tǒng)籌規(guī)劃資源，優(yōu)化功能布局，可以實(shí)現(xiàn)宗地效益最大化；通過(guò)多功能空間交互，充分優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)及資源配置，利用“軌道交通+物業(yè)”的模式，可以提升沿線商業(yè)價(jià)值。
在南站的發(fā)展歷程中，地標(biāo)型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)將起著積極的助推作用。
在新鴻基地產(chǎn)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)力合作下，南站地區(qū)將構(gòu)建三維立體多層次交通體系，高效帶動(dòng)片區(qū)高流量資源流動(dòng)。廣州南站ICC項(xiàng)目建成后，將提供約700個(gè)出租車(chē)蓄車(chē)位，并在首層上客區(qū)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，為乘客打造舒適排隊(duì)環(huán)境；設(shè)計(jì)約3300個(gè)地上及地下公共停車(chē)位，改善乘客停車(chē)體驗(yàn)；通過(guò)全新的、跟高鐵站無(wú)縫銜接的公交車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)上落客空間和蓄車(chē)位，讓乘客可以更舒心高效地?fù)Q乘；還將設(shè)計(jì)地下的快速接客區(qū)，讓私家車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的接送更順暢。
這些交通功能將統(tǒng)一匯聚在廣州南站西門(mén)，通過(guò)系統(tǒng)化立體組織，將大大減少人行步行距離，令各類(lèi)交通的換乘變得舒適簡(jiǎn)單。
新鴻基地產(chǎn)廣州南站項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)林卓倫介紹，投資約200億元打造的廣州南站ICC項(xiàng)目將對(duì)標(biāo)香港ICC，采用“站城一體”先進(jìn)開(kāi)發(fā)模式，打造世界級(jí)大型TOD項(xiàng)目。整個(gè)項(xiàng)目總建筑面積約150萬(wàn)m²，涵蓋高端商場(chǎng)、甲級(jí)寫(xiě)字樓、星級(jí)酒店、高端住宅、公寓及公共交通換乘設(shè)施等，為市民創(chuàng)造豐富連貫的城市公共空間和全天候無(wú)縫連接的城市體驗(yàn)。
廣州市房協(xié)專(zhuān)家委副主任城市規(guī)劃與環(huán)境設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)趙紅紅認(rèn)為，新鴻基地產(chǎn)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的“上帝視角”，以“人”的行為理解、塑造城市場(chǎng)所，建立“人行活動(dòng)”與“城市空間形態(tài)”的直接因果關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)，廣州南站ICC采用“東商務(wù)、西交通”的布局，為南站實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”的升級(jí)轉(zhuǎn)型賦能。
歐江波同樣認(rèn)為，未來(lái)廣州南站ICC的基本成型，會(huì)為周邊區(qū)域發(fā)展提供明確的指引和促進(jìn)。
（文章來(lái)源：羊城晚報(bào)·羊城派）
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